深中通道海底隧道合龍在即！內部長啥樣？記者帶你一睹為快→

（央視財經《經濟信息聯播》）深中通道項目，是世界級的"橋、島、隧、水下互通"集群工程，全長24公里。今天（6月10日）下午兩點，深中通道海底隧道最後一節沉管E23，順利與西側已安裝的E22管節精準對接。經貫通測量，該管節安裝偏差符合設計及驗評標準。接下來，將開展最終接頭的推出作業，按照計劃，海底隧道將在明天合龍。

全長24公里的深中通道中，有6845米是海底隧道，也是世界最長、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道。已經鋪設好的隧道具體是什麼樣？將來在海底隧道裡的行駛安全如何確保？

從戶外進入隧道內，記者的第一感受就是，光線明暗過渡非常柔和。這得益於隧道上方減光結構的設計。

中交一航局深中通道項目部工程技術部主辦技術員王朔：可以看到減光罩的箱體結構，箱頂高程逐次遞減，箱體之間的間距越來越小，這樣可以實現室外光線和隧道光線視覺上的舒適轉換。

深中通道海底隧道長6845米，沉管段是由32節鋼殼沉管和1個最終接頭連接而成，雙向8車道，設計速度100公里/小時。隧道內兩側的牆面上已經裝好了白色板材。

中交一航局深中通道項目部工程技術部副部長陳一尤：它可以顯著提高隧道的照明效果，降低照明用電，實現節能環保。同時，也可以保護隧道側壁的鋼殼結構。

在裝飾板的上方，能看見一條可變換多種顏色的燈帶，它可以簡潔明快地勾勒出隧道線型、指引車輛行駛。通車後，只需6分鐘左右，就可以在海底隧道中完成穿越之旅。

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（編輯張婭芳）